カテゴリー「外環関連情報」の記事
日経コンストラクション 9月15日
9月1日、ＮＥＸＣＯ東日本と中日本は「東京外かく環状道路」のトンネル拡幅工事について、
「談合などの疑いを払拭（ふっしょく）できない」
として、業者の選定手続きを中止しました。
具体的な工事対象は、外環トンネルと中央自動車道との接続に関する場所です。
地下の本線トンネルを拡幅して、地上に向かうランプ(坂道の)トンネルが分岐する箇所の工事で、国土交通省は「世界でも類を見ない難工事」と認めています。
そのような難工事を、人の住む真下で行うこと自体が、大変危険です。
しかも、その責任重大な施工会社を決める入札で、問題があったということは、住民を、極度の不信と不安の中に陥れる行為といわざるを得ません。
2017/09/16［土］5:52 PM ／ 報道,外環道路の問題点,外環関連情報
首都高速道路の横浜環状北線の地下トンネル工事で、
地盤沈下が起こりました。
住宅街の中で、最大13センチも地盤が沈下しました。
今回の沈下事故は、外環道路工事と、多数の類似点があります。
1. 地中拡巾部 (複数のトンネルを合流させるため、トンネルのサイズを地下で大きく広げる部分)付近で起きている点
外環の地中拡幅部の大きさは、今回の横浜北の断面積で4倍、長さで10倍以上。
被害発生の危険性も、被害の深刻度も桁違いに大きいと言わざるを得ません。
2. トンネルの構法がシールドトンネルである点
これまで国土交通省は「シールドトンネル構法は最も安全な構法でまず地盤沈下は起こらない」と説明してきました。
しかし、その言葉は、見事にくずれました。
注目すべき問題点は
A. トンネル工事部分から、４００ｍも離れた地点で起こっている点
この地域は、計画段階では、離れているため、工事の影響は受けないという判断の下、
地盤調査等を行っていません。外環道路においても、工事範囲から概ね40mを超える範囲は、家屋調査を行っていませんが、その考え方が根本的に誤っていると問わざるを得ません。
B. 沈下範囲が百数十メートル四方という広い範囲に及んでいる点
数十軒に被害が及んでいることになります。
C. 工事自体に何らかの瑕疵・問題点が認められない点
工事に問題がないということは、今後もいつ、どこで起こってもおかしくない事故ということになります。
D. 工事後１年以上経過して、沈下が進んでいる点
「トンネル工事は工事中だけが危険なのではない」という私たちの主張が現実のものとなりました。
■テレビ各社報道
□ＮＨＫニュース 8月4日 17時05分
首都高工事で地盤沈下 住宅にひびなど苦情数十件
□TBSニュース ８月3日19時57分
首都高工事の影響か、横浜市で最大１４ｃｍの地盤沈下
□ANNニュース 8月4日 18時55分
首都高の工事で地盤沈下 住宅にひびなど被害 横浜
■新聞各社報道
□朝日新聞デジタル 8月3日12時04分
首都高工事で地盤沈下、住宅にひび 横浜・神奈川区内
□朝日新聞デジタル 8月3日16時30分
住宅街、最大１３センチ沈下 百数十メートル四方、影響 横浜の首都高工事
□神奈川新聞 ８月4日02時00分
住宅街で最大１３．７センチ地盤沈下 首都高横浜北線の工事が影響
今回の事故については、現地と接点をもち、さらに情報を収集していく予定です。
2017/08/04［金］7:33 PM ／ 報道,外環関連情報
7月19日 ９時から３日間の予定で、調布市緑ヶ丘において、外環道路の区分地上権者への強制測量が始まりました。
この強制測量に対して、沿線各地から多くの方が朝早くから集まり、抗議および監視行動を行いました。
「強制測量反対」
「住民の安全を無視するな」
「博多の二の舞はゴメンダ」
お住まいの方は、フェンスに垂れ幕を掲示。
強制測量は「認めない」と最初に宣言しました。
また、土地境界確認の立会も拒否しました。
しかし、土地収用法の規定により、立入調査が実施されました。
事業者側は、午前8時50分頃、隊列を組んで、人員十数名で登場。
強制測量は、午前９時～１１時３０分頃、
午後は１３時３０分～１６時まで行われました。
強制測量を行おうとしている事業者側の人員
私たちは、この理不尽な測量に対して、今後も、抗議および監視行動を続けていきます。
2017/07/25［火］7:42 PM ／ 会の活動,外環関連情報
170724強制測量国交省への抗議文賛同名入
７月１９日、ついに、中央ジャンクション最初の強制測量が行われようとしています（２件）
地権者の方々は、世界で誰も行ったことのない未だ技術開発中の特殊な工法が、自分の家の真下で行われることに対して、いい知れない不安や疑問を抱えてきました。
さらに、地盤陥没への対策や避難計画が示されない状況、家屋や生命・健康に損害が及んだ場合の責任や損害補償に関する明確な定めがない点、など、契約の前提となる地権者の安全安心は担保されておらず、契約内容にも問題が多すぎます。
それなのに、国および事業者は、対等な協議を求める地権者の意向を顧みず、一方的に条件を定めた区分地上権契約への署名捺印を迫っています。それに応じない地権者に対しては、ついに強制的な測量に着手しようとしています。
本日、市民による外環道路問題連絡会・三鷹も参加している外環ネット、および、関係自治体議員33名は、国土交通大臣、および中日本高速道路株式会社に宛て、連名で、
『強制測量を直ちに中止し、地権者と誠意ある交渉を行うことを要求』する抗議文を提出しました。
これからも、国と事業者の誠意ある対応を求めていきます。
2017/07/19［水］1:52 PM ／ 会の活動,外環関連情報
◆◆◆外環道路の問題点がコラム掲載されています。◆◆◆
【週プレNews】2017/6/29
「完成を東京五輪に合わせた“外環道ファースト”？
総工費１兆６千億円の問題だらけな大事業に小池都知事は無反応…」
（取材・文・撮影／樫田秀樹)
「地下水の破壊」「大気汚染」「工事騒音」「トンネル上部の地上道路計画」・・・・
外環道路の問題点が、わかりやすくまとめられています。
2017/06/30［金］4:22 PM ／ 報道,外環道路の問題点,外環関連情報
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